Nebenbahn von Armsheim nach Wendelsheim.
Eine Nebenbahn in Rheinhessen.
Für meine Homepageseiten suche ich immer Bilder und Information über die Eisenbahn im Hunsrück.
Gerne HELFE ich im TAUSCH auch mit Bilder aus meinem Archiv,
welches mit Bildern aus ganz Deutschland bestückt ist.

Eröffnet wurde die 9,3km lange Nebenbahn in zwei Schritten. Armsheim-Flonheim am 31.12.1871 und 24 Jahre später am am 01. Juli 1895 Flonheim-Wendelsheim.
Auffällig bei dieser Stichbahn, die als Nebenbahn betrieben wurde, ist der 2gleisig vorbereitete Bahndamm bis Flonheim. Ebensfalls beeindruckt das Empfangsgebäude in Flonheim welches in den 1950er Jahren einen modernen Stellwerksanbau bekam. Es ist davon auszugehen, dass bis in die 1960er Jahre also ein Fahrdienstleiter hier seinen Dienst verrichtete. (Der Karte links ist nicht zu trauen. Zeigt doch eine Karte aus dem Jahre 1969 den Flonheim als besetzten Bahnhof. Links wird dem Haltepunkt Uffhofen auch ein Ladegleis angedichtet)

Der Bahnhof Wendelsheim verfügte über ein Einfahrsignal. Inwieweit derBahnübergang  in Höhe der Einfahrweiche früher durch eine Schrankenanlage gesichert war, konnte ich noch nicht klären. In den letzten 30 Jahren der Bahn wurde der Bahnübergang jedenfalls mit einer Blinklichtanlage gesichert.
In Bornheim ist ebenfalls eine Schrankenanlage wahrscheinlich. Hier sicherte auch die letzten 30 Jahre der Bahnstrecke eine Blinklichtanlage den Bahnübergang. Vom Empfangsgebäude ist mir leider bis heute kein Bild bekannt geworden. Vorhanden war in Bornheim bis in die 1980er ein Ladegleis.
Der Haltepunkt Uffhofen verfügte bis in die 1950er Jahre nur über einen Bahnsteig. Erst nachdem die Landstraße mit einer Blinklichtanlage gesichert wurde, wurde ein zweiter Bahnsteig notwenig. "Richtungsbahnsteige um ein einwandfreies Funktionieren der Blinklichtanlage zu gewährleisten".

Bilder für diese kleine Homepage.

Mail an den Webmaster genügt!

Fahrzeuge der Strecke: Zuständig für die Stellung der Loks war bis in die 1950 Jahre das Bahnbetriebswerk Alzey. Preußische Dampfloks und Wagen waren der Standart. (Baureihe T9 (91), T12 (74) und sogar Einheitsloks ´der BR86) In den 1920 Jahren kamen die ersten Akkutriebwagen nach Worms. Auch auf der Strecke nach Wendelsheim kamen diese zum Einsatz. (Kursbuch 1927). In den 1950 Jahren übernahmen Schienenbusse der Baureihe VT95 (Bw Mainz) und die neuen Akkutriebwagen der Baureihe Eta150 (Bw Worms) den Verkehr. Aber auch Dampfgeführte Personenzüge gab es noch. 1962 verkehrte in den Morgenstunden wohl eine Einheit VT 95 + VB + VT95. Ab dem  Vormittag bis zum späten Nachmittag genügte ein VT95. Die Abendzüge übernahm dann ein Eta150. Einige Züge kamen oder fuhren durch bis Alzey. Den Güterverkehr übernahmen V100 des Bw Mainz und später vom Bw Darmstadt. Bekannt sind auch Einsätze der BR V60

Zustand der Strecke 1984! Sonderfahrt mit 614 und 211 mit Rübenzug

www.amiche.de

Zustand der Strecke 1984! Sonderfahrt mit 614 und 211 mit Rübenzug

Kritik und Lob nehme ich gerne in meinem Forum oder per Mail entgegen.
FORUM